Le tourisme Marocain depasse sur le tourisme Tunisieh

Le tourisme Marocain prend le dessus sur le tourisme Tunisien

6,7 millions pour la Tunisie contre 7 millions de visiteurs pour le Maroc, 37,4 millions de nuitées et plus de 1,7 milliard d’euros en devises touristiques pour la Tunisie en 2007 alors que le Maroc a bénéficié de 15,8 millions de nuitées et 4,8 milliards d’euros de recettes voyages.
La concurrence entre les Tunisiens et les Marocains ne fait que commencer pour attirer les millions de touristes européens. D’ailleurs, selon dbv.com ces deux destinations figurent parmi les cinq premières destinations des Européens en 2007.

Deux heures de vol, des prix défiant toutes concurrence, des plages splendides et beaucoup de soleil et grâce à l’afflux des compagnies aériennes charter et low-cost la Tunisie et le Maroc ne font qu’attirer des millions de touriste et envisagent charmer beaucoup plus en 2008.

Au Royaume, elles sont plus d’une vingtaine de compagnies aériennes régulières (sur un total de 45) à avoir fait leur entrée dans le ciel depuis la libéralisation du secteur aérien en 2004. Deux compagnies battant pavillon national ont été créées : Atlas Blue, filiale de la Royal Air Maroc, et Jet4You, compagnie privée à capitaux marocains et allemands (groupe TUI). Parmi les compagnies européennes, les Britanniques low cost Ryanair et EasyJet se montrent particulièrement offensives avec des tarifs bas et une forte capacité de commercialisation via Internet (95% des ventes), permettant au Maroc de cibler de nouveaux segments. Même le groupe Air France-KLM s’y est mis, en lançant l’été dernier Transavia.com, filiale charter low cost à destination des pays du bassin méditerranéen. Au départ de Paris, Transavia propose six liaisons vers le Maroc et trois à destination de la Tunisie.

Open Sky :

L’entrée en vigueur en 2006 de l’accord d’Open Sky, signé entre le Maroc et l’Europe, a donné un coup d’accélérateur pour la création de nouvelles dessertes. Aujourd’hui, les grandes villes marocaines comme Casablanca, Marrakech, Agadir, Tanger, Fès et Oujda sont reliées à la France, l’Espagne, l’Italie, le Royaume-Uni, la Belgique et la Suisse. L’objectif de cette stratégie marocaine ? Atteindre les 10 millions de touristes à l’horizon 2010.

Si la Tunisie n’est pas en reste, elle accuse néanmoins du retard dans la constitution d’un pôle aérien low cost et la libéralisation de son ciel. Sevenair, ne dessert que trois destinations internationales : Palerme, Malte et Tripoli. Portée par des hommes d’affaires tunisien et suédois, une nouvelle compagnie low cost, SBA Tunisia , serait en cours de création. Finalement, ce sont encore les compagnies charters qui sont les plus dynamiques : les locales Karthago Airlines et Nouvelair, les compagnies françaises Aigle Azur, Transavia, Air Méditerranée, XL Airways, mais aussi allemandes comme HapagFly ou Air Berlin.

celui « La Tunisie est davantage sur un modèle de tour-opérateur intégré (...), qui était un peu le modèle balnéaire marocain d’autrefois », explique Marc Thépot, directeur général d’Accor Maroc. Un tourisme plus « bas de gamme » que celui du Maroc, pour lequel, d’ailleurs, les recettes voyages sont 2,8 fois moins importantes que celles du Maroc. Ce modèle ne bénéficie qu’aux tours opérateurs et ne fait que donner une fausse idée sur ce qu’offre la Tunisie.

Malgré le retard de l’infrastructure touristique (capacités d’hébergement) que le Maroc concède à la Tunisie ce dernier le comble avec la libéralisation de son ciel et la multiplication des liaisons directes, le Maroc est en train de prendre la main et pour la première fois, en 2007, le nombre de visiteurs internationaux au Maroc a dépassé celui de la Tunisie d’ailleurs tous le monde en Tunisie parle d’une crise imminente si les responsables ne prennent pas des décisions plus radicales.

source : courrier international
_________________
webmester bab al hourria http://beurgay.free.fr et harraga http://zimigri.free.fr blog : http://mehdibxl.skyblog.com